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W800について
| '12 カワサキ W800 Special Edition |
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W800は以前から少し気になっていました。
125 DUKE購入時も対抗馬になっていましたし、690 DUKEの時も対抗馬になっていました
結局690 DUKEからZ800に購入車を変更して決定
これで落ち着いたはずだったんですが、どうしてもW800が頭から離れず
残すはずの125 DUKEを売却しW800購入に踏み切りました
お散歩バイクとして楽しみたいと思います
変更箇所
Kawasaki純正 エンジンガード
Kawasaki純正 リヤキャリア
PLOT インジェクションカバー
BEET NASSERT TRAD V (クローム/ステンレスフルエキゾーストマフラー)
K&H ヒールサポート ブラック
K&H ダブルシート3 Aタック
| スペック(簡易版) |
| エンジン |
空冷・4サイクル・並列2気筒 |
| 総排気量 |
773 cc |
| 内径X行程 圧縮比 |
77.0 mm × 83.0 mm 8.4:1 |
| バルブシステム |
SOHC4バルブ |
| 最高出力 |
35kW(48PS）/6,500rpm |
| 最大トルク |
62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm |
| 燃料供給システム |
フューエルインジェクション |
| 点火方式 |
デジタル |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター/トレール |
27° / 108 mm |
| サスペンション(フロント) |
テレスコピック（インナーチューブ径39mm） |
| サスペンション(リヤ) |
スイングアーム |
| ホイールトラベル(フロント) |
130mm |
| ホイールトラベル(リヤ) |
106mm |
| タイヤ(フロント) |
100/90-19M/C 57H |
| タイヤ(リヤ) |
130/80-18M/C 66H |
| ホイール(フロント) |
J19×2.15 |
| ホイール(リヤ) |
J18M/C×MT2.75 |
| フロントブレーキ |
シングルディスク（外径 300 mm） |
| リヤブレーキ |
ドラム(リーディング・トレーリング)（内径 160 mm） |
| ステアリングアングル |
37.0° |
| 全長X全幅X全高 |
2,180mm × 790mm × 1,075mm |
| ホイールベース |
1465mm |
| シート高 |
790 mm |
| 燃料タンク容量 |
14.0 L |
| オイル容量 |
全容量 |
3.2 L |
| フィルター交換あり |
2.9 L |
| フィルター交換なし |
2.7 L |
| 車両重量 |
216 kg |
| その他 |
SE キャンディカーディナルレッド |
| 車両本体価格(税込み) |
\880,000 |
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