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Ninja 650 について
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GSX250Rに乗っていましたが、快適で乗りやすく凄く良いバイクでした
ですが、快適すぎてもう少し排気量的な余裕があればと思うようになり、同じ方向性で少し排気量の大きいバイクを物色
同じメーカーのGSX-S750と迷いましたが、カウルの快適性を期待してNinja650にしました
変更箇所
KAWASAKI ラジエータスクリーン
KAWASAKI パニアブラケット
KAWASAKI ハイシート
BEET マシンプロテクター
キタコ アルミドレンボルト D-1
SSK フィラーキャップ
Tech mount マウントステー
SSK サイドスタンドエンド
スフィアライト LEDヘッドライト ライジング2 H7
PHILIPS Ultinon LED T10 (11961ULWX2) 6000K/50lm
| スペック(簡易版) |
| エンジン |
水冷 4 ストローク並列 2 気筒 |
| 総排気量 |
649 cc |
| 内径X行程 圧縮比 |
83.0 mm×60.0 mm / 10.8 : 1 |
| バルブシステム |
DOHC4 バルブ |
| 最高出力 |
50kW（68PS）/@8,000ｒｐｍ |
| 最大トルク |
65N･m（6.6ｋgf･m）@6,500rpm |
| 燃料供給システム |
フューエルインジェクション |
| 点火方式 |
バッテリ＆コイル（トランジスタ点火） |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| フレーム形式 |
トレリス (ダイヤモンド) |
| キャスター/トレール |
24.0° / 100 mm |
| サスペンション(フロント) |
テレスコピック(インナーチューブ径 41mm) |
| サスペンション(リヤ) |
スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク) |
| ホイールトラベル(フロント) |
125mm |
| ホイールトラベル(リヤ) |
130mm |
| タイヤ(フロント) |
120/70 ZR17M/C （58W） |
| タイヤ(リヤ) |
160/60 ZR17M/C （69W） |
| ホイール(フロント) |
17M/C×MT3.50 |
| ホイール(リヤ) |
17M/C×MT4.50 |
| フロントブレーキ |
デュアルディスク 300mm(外径) |
| リヤブレーキ |
シングルディスク 220mm(外径) |
| ステアリングアングル |
32° |
| 全長X全幅X全高 |
2,055mm × 740mm × 1,135mm |
| ホイールベース |
1410mm |
| シート高 |
790 mm |
| 燃料タンク容量 |
15.0 L (リザーブ 3.8L) |
| オイル容量 |
全容量 |
2.3 L |
| フィルター交換あり |
1.8 L |
| フィルター交換なし |
1.6 L |
| 整備質量 |
238 kg |
| その他 |
アシスト＆スリッパークラッチ
ETC1.0車載器キット
キャンディプラズマブルー×エボニー(BU1) |
| 車両本体価格(税込み) |
\807,840 |
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